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直流调速器维修

励磁控制方式

在励磁控制中有两种反馈的控制方法 :一是电压反馈控制 ;二是电流反馈控制 。电压反馈是通过测量励磁端电压作为控制励磁端电压的反馈量, 通过它能恒压励磁端电压, 但不能恒电流, 因此不能恒定励磁磁场, 对电机的控制不是很理想 。在欧陆590P调速系统中励磁控制方式选择了 “电压控制 ”,励磁弱磁启动会被系统自动锁定, 不会启动 。电流反馈是通过测量励磁电流作为控制励磁电流的反馈量, 通过它能恒流励磁电流, 此方式可以很好的恒定励磁磁场 。

欧陆直流调速器维修成功案例分析如下：

　　1、故障现象：上机起动报警“FIELD FALL”经查说明书为励磁故障。

　　故障原因：打开机器，检查D3、D4励磁输出端子，没有励磁电压输出，导致上电起动报警“FTELD FALL”。

　　故障处理：查励磁输出回路的电路器件，没有发现有损坏的电子器件，***对励磁输出的可控硅检查，更换可控硅重新上电起动，励磁电压输出正常为160V左右。

　　2、故障现象：一台欧陆590+故障损坏，新设备通过某公司购买更换后，输进原有电机参数，在本地控制模式下可以很好工作，但是远程控制模式下不能工作，故障现象是运行知识等闪烁。

　　故障原因：检查发现是输进给定无信号，检查模拟量输进有6V电压，确认外部开关量输进没有题目的情况下，将模拟量输进从A1、A4改为A1、A3，结果工作正常。确认外围输进没有任何题目。

　　故障处理：按照590+中文操纵手册编程框图提示，模块RAMPS输进中有条件DIGITTAL INPUT2中给定RAMPS中RAMP HOLD(118)菜单内容为ON，RAMP HOLD为斜坡保持，基本可以判定是由于斜坡保持的原因导致590+不能够运行，检查DIGITTAL INPUT2条件，其内容为C7，检查C7接线端子，发现C7和C9两端子线路已经连接在一起，将C7从C9端子分离开后，将模拟量信号从A3移到A4，满足运行条件后590+工作正常。

　　由此可判定此次故障是由于斜坡保持导致590+不能够正常运行，原因是由于C9和C7线路合并导致!

　　3、故障现象：欧陆 590 直流调速器不能调速。

　　检查分析：经检查 +10V 电压基准电源为 2V 左右， -10V 电压基准电源为 -7V 左右，查看有一 IC 发热很大，更换后 -10V 电源正常，但 +10V 电源为 +13V ，再丈量此 IC 四周有 2 个贴片电阻烧断，更换后± 10 电源正常，接上马达试机调速运行正常。

在修复各类机床电气设备，如印刷设备、包装机设备或其它设备时，有的设备需配备多个小功率直流电机，一般都是模拟式的直流调速器，实现工艺流程的控制。当厂商设备销售达到一定的（数量）规模时，有的厂商便自行开发与配置设备上直流电机的调速板，以期达到降低生产成本的要求，这类直流调速板电路简单，成本低廉，通用性强，便于制作和调试，能满足一般性控制要求，且对直流电机具有一定的保护功能。

校平速度同歩：它是由两部校平电机的光电编码器开展意见反馈，再加上美国陆欧直流调速器对速度操纵的PID调整回路的自动调节，速度操纵的精密度可以达到0.1%，与此同时，由PLC持续监控两部校平电机的輸出力矩，对因速度偏差造成的輸出力矩转变开展测算，再跟据数值对校平的的速度给予调整，组成一个闭环控制系统回路，进一步减少因为负荷转变和电机特点所造成的速度偏差，进而可以确保两部校平机的速度同歩。针对切边机，因为切边机的关键力矩都耗费在厚钢板的裁切上，与厚钢板中间的滑动摩擦力校小，裁边电机对厚钢板的拖驱动力并不大。因而，针对切边机只必须由PID调整回路对其速度开展jing确的操纵，不用力矩测算来赔偿总计偏差就可以获得非常好的同歩校果。